叉車的聯軸器的作用主要是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3T以下叉車因傳動系統的縱向尺寸短，一般都是采用剛性連接結構，即從叉車的發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體。在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器，有些舊式叉車采用彈性聯軸器，5T以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向聯軸器，使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。

萬向聯軸器的檢驗與維修的方法主要有以下幾點：

一、萬向聯軸器十字軸的損傷及維修。1、十字軸軸頸表面有刻痕、凹痕，以及軸頸磨損大于0.04mm時，可鍍鉻或鍍鐵修復。也可以將四個軸頸磨小至同一尺寸，再配用加大尺寸的滾針。在縮小軸頸后其碳層不足時，應進行滲碳和熱處理。磨削后的軸頸圓度和圓柱度應不大于0.01mm；兩軸線的垂直度應不大于0.1mm。2、裝配時，軸頸與軸承的配合間隙為0.02-0.09mm，最大間隙不得大于0.13mm。3、萬向聯軸器軸承滾針磨損、破裂、出現凹槽等，應給予更換。

二、萬向聯軸器滑動叉檢驗及維修。1、叉車萬向軸器滑動叉車有發現破裂時，應該給予更換。2、滾針軸承座孔磨損時，可采用堆焊法修復，然后鏜孔至配合尺寸。3、軸承蓋板的螺紋應緊固，止動槽與銷環的配合，不應有松動現象。