叉車與普通汽車冷卻系統結構上來說有很大的區別。廈門叉車的冷卻系統由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成，結構比較簡單。當冷卻系統發生故障，大家也應該從下面這些元件正常工作與否來進行判斷。

1、散熱器

叉車散熱器置于尾部。由于叉車較低的底盤設計，加之較差的作業環境，雜物、粉塵很容易在散熱器表面堆積。這些灰塵雜物不及時清洗，就會嚴重影響散熱效果。為了使散熱器更好的發揮作用，需要我們每天作業完畢應對散熱器表面進行認真地清洗。同時盡量避免使用高壓水槍，因為散熱器的管壁很薄，高壓水槍沖洗時的高壓力很容易令表面沖皺，表面不光滑，從而影響循環效果。另外，冷卻水嚴禁使用“硬水”，以防止散熱器中產生水垢，導致冷卻水添加不足。

2、水泵的檢查

冷卻水在冷卻系統中不斷循環的動力源來自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統正常工作的關鍵。在添加冷卻水時，如果隨著發動機轉速的升高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵工作正常。反之，則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環。在國產叉車發動機中，水泵、發電機、冷卻風扇共用一條皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、風扇、發電機的轉速。用手指壓下皮帶的中部，下撓度應在11-13mm為正常，太大會導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發電機軸承造成損傷。

3、節溫器的檢查

目前發動機上采用的節溫器以蠟式節溫器為主。它的主要性能指標是在不同的水溫下節溫器應具有不同的升程。從而動態地控制冷卻水溫的高低。對于不解體冷卻系統來檢查節溫器的好壞，主要是通過散熱器進水管和出水管的溫差來判別。在發動機冷機啟動的前段時間內，進、出水管用手觸摸應有明顯的溫差，在工作了一段時間以后，溫差明顯縮小。當發動機到達正常工作溫度時（80℃-90℃）時用手觸摸已無明顯溫差感覺。當然最準確的檢測方法還是取下節溫器，將其置于熱水中，逐漸加熱，檢查閥門的開啟溫度和閥門的升程。

4、冷卻風扇

風扇風量的檢測可將一薄紙放于散熱器前面，當發動機運轉時，若紙能被吹開，則說明風量足夠。這和前置發動機的汽車風扇向內吸風有區別。葉片不能裝反，并應保證風扇放護罩齊全有效。