近來叉車行業許多新的創新和模式出現，大家都紛紛打電話或登門來進行各類的商討。在此有必要擠出一點時間來回復一下大家。

截至2016年底，中國叉車的保有量在224.1～242.8萬輛，年25萬輛的增長量，接近2萬家的叉車后市場企業，6萬多的維修服務人員。這是一個相對封閉的優質市場，但是目前叉車市場卻有著令人尷尬的窘境:叉車越賣越多，錢卻越賺越少。租賃的車隊越來越大，租金收入卻越來越少。叉車數量越來越多，生意卻越來越難做。

在深入分析中國的叉車產業鏈和生態圈所處的上下游，左右手的基礎上，再研究歐美及中國汽車后市場發展的歷程，我認為我們應該深入研究叉車行業本質和產業鏈，生態鏈，用商業邏輯去尋找突破，一個平臺一個網站沒法改變整個業態，必須從大數據，用戶應用場景去找到行業的發力點，這應該是一種尚未被發現的獨特的商業價值和機會。

針對目前叉車的各類創新和新模式的出現，我給出如下回應，希望引起大家的深度思考，一家之言，匆匆而寫的，考慮不周全，也請諒解。

首先，我們應該對各類創新和各類的模式探索，舉雙手點贊。由于各類不斷的創新，才會有行業的變革和進步。

其次，資本的不斷進入，說明我們的行業處在上升期，有持續發展的價值。恭喜你，你還處在一個朝陽行業中。需要提醒各位的是，資本看到的是商業趨勢和投資趨勢。別指望他們會幫你看透運營模式。往細里做，還得靠行業自己。

第三，作為一個小眾的行業，我們對新鮮事務應該抱著扶一把的態度，因為別人的成功會帶動行業的成功。你也間接獲利。競爭中有合作是我們應該提倡的行業風范。

第四，作為在微利叉車行業省出來的錢，投資需謹慎。你看京東，滴滴他們幾十億幾十億的燒錢，那錢是風投的，燒了就燒了，可是你手里的錢是自己的，再想賺回來就不容易了。

第五，任何商業模式本質上是有商業邏輯的，是需要內生驅動和外部拉動一起作用的。各方都得益才是互聯網時代的共同需求。“羊毛出在豬身上，狗買單”，狗也要愿意啊!

第六：中國叉車維修行業和租賃行業的整合缺乏基礎。缺系統培訓，缺管理系統，缺標準資質，缺客戶分析數據,最重要的是缺乏系統的理論論證。

第七：冰山上下真功夫，冰山之上是客戶的滿意度，冰山之下是我們對叉車行業的理解和踏踏實實的行動。抱團，能提升議價能力，而不能解決行業存在的問題。管好10輛叉車，一個人就行，管理50輛叉車需要豐富的經驗，管理好500輛叉車，那就需要許多了。

第八：叉車行業應該注意避免重走工程機械前幾年老路，零首付無抵押最終帶給整個工程機械的沉重巨額應收賬款的壞賬。工程機械可以從股價上找損失，叉車行業的你呢？

第九：整合別人和被別人整合都是一個不錯的選項，利用現在的時間，做好基本功，提升自身的價值。套用汪峰的歌詞：在紛亂的世界里，把你那顆叮叮當當的心，好好安放。