導讀

工信部副部長辛國斌表示，工信部下一步將會同相關部門繼續大力推進充換電基礎設施建設。換電將成為下一個規劃期的新消費熱點。許多圈里的名角企業都已經開始行動起來......

換電車型增多

在不少業內人士看來，換電模式的好處多多。除了能增加電池企業的出貨量，換電模式實現車電分離，可以大大降低消費者購車成本，同時由電池運營公司對電池集中進行監測、養護與管理，有利于延長動力電池的壽命，消費者也不必擔心電池損耗、質保等問題。

尤為重要的是，換電能夠在短短幾分鐘完成電池更換，極大緩解續航里程焦慮，增加消費者出行的便捷度。這些對新能源汽車的普及推廣大有裨益。

事實上，除了電池企業，不少車企也表現出對換電的巨大熱情，其中最積極的莫過于前面提到的北汽和蔚來。

7月27日，北汽集團與國網電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網電動”）簽署相關合作協議。在換電業務上，雙方將共同建設運營換電網、站，推廣換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務站，滿足新能源汽車能源補給的需求，同時參與電網輔助服務，靈活調控電網負荷，賦能換電站調節峰谷增值服務。

實際上，北汽集團是國內最早推行換電模式的車企之一。早在2018年，北汽新能源就正式推出了其首款對私換電車型——EU(參數|圖片)快換版。該車型能夠承載超過300kg重的電池，經受住超10,000次換電過程沖擊的檢測。

截止到2020年7月底，北汽新能源已實現北京、廈門、廣州等19個城市的換電業務布局，運營換電車輛約1.7萬輛，建設換電站203座。預計2020年底，北汽新能源將在全國范圍內新增3萬輛換電出租車（含網約車），建成超過300座換電站。

需要指出的是，北汽的換電模式目前主要應用于出租車、網約車等領域，而另一家換電旗手蔚來汽車，則主要在私家車領域做推廣。

根據蔚來汽車的公開數據，從2017年第一座充電站開始運營至今年7月28日，蔚來已經在61個城市布局了139座換電站，占全國換電站的30.47%，換電服務超過60萬人次。根據蔚來的最新規劃，今年還會新增50個。

除了北汽和蔚來，其他不少車企也在積極行動。7月8日，工信部裝備工業司召開新能源汽車換電模式推廣應用座談會。參加的單位除了北汽集團、蔚來汽車，還有吉利汽車、廣汽集團、東風汽車、長安汽車、奧動新能源等。其中，吉利2016年就成立了名為易易換電的全資子公司，首款換電車型有望在曹操出行率先落地。

值得注意的是，今年以來，申報換電車型的企業也在增多。在第333批公告中，蔚來汽車申報了一款換電乘用車。隨后在第334批公告中，又出現了多款換電車型，分別為成都大運和江西昌河各申報的一款換電式純電動廂式運輸車；吉利汽車旗下的楓盛汽車(江蘇)有限公司申報的一款換電型純電動多用途乘用車，北汽新能源申報的北汽EU5換電版乘用車。

風口漸大

就在幾天前的7月23日，工信部副部長辛國斌表示，工信部下一步將會同相關部門繼續大力推進充換電基礎設施建設。換電將成為下一個規劃期的新消費熱點?！俺潆娕c換電都是電動汽車的能源補充方式，各有優勢也各有適用領域和消費群體。工信部鼓勵企業探索‘車電分離’模式應用，滿足不同市場需要?！毙羾笳劦?。